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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-21 10:58:41 記者 蔡承啟 報導因電動車(EV)用功率半導體需求旺、加上日圓走貶，提振日本晶圓切割機大廠DISCO上季(7-9月)營收、獲利破紀錄，本季(10-12月)出貨額有望續創歷史新高，激勵今日股價逆勢狂飆。 截至日本股市21日早盤收盤(台北時間上午10點30分)為止，DISCO狂飆6.45%，表現遠優於東證股價指數(TOPIX)早盤收盤時的下跌0.37%。 DISCO 20日於日股盤後公布上季(2022年7-9月)財報：來自智慧手機等用途的需求雖放緩，不過因搭載於EV的功率半導體廠商投資意願強勁，提振切割機(Dicer)、研磨機(Grinder)等產品出貨維持高水準，加上受惠日圓走貶，帶動合併營收較去年同期成長17.3%至795億日圓、合併營益大增35.8%至333億日圓、合併純益大增36.8%至246億日圓，季度別營收、獲利(營益、純益)皆創下歷史新高紀錄。 DISCO上季營益優於市場預估的約313億日圓。 DISCO指出，上季出貨額較去年同期大增20%至725億日圓、季度別出貨額創下歷史新高紀錄。 展望今後業績，DISCO表示，智慧手機、民生機器用需求變弱，導致半導體量產用需求放緩，不過因車輛加速EV化、功率半導體用需求看增，因此預估本季(2022年10-12月)合併營收將較去年同期成長4.8%至673億日圓、合併營益將成長6.9%至249億日圓、合併純益將成長4.7%至177億日圓。 DISCO預估本季出貨額將較去年同期成長11.5%至763億日圓、將續創歷史新高紀錄。 DISCO表示，因客戶投資意願會在短期內劇烈變動、需求預估有難度，因此僅公佈往後一個季度的財測預估、而不會公布全年度財測預估。 晶圓代工廠積極投資、日本晶片設備銷售將破紀錄 日本半導體製造裝置協會(SEAJ)7月7日公布預測報告指出，因大型邏輯/晶圓代工廠、記憶體廠維持積極的投資意願，因此將2022年度(2022年4月-2023年3月)日本製半導體(晶片)設備銷售額(指日系企業於日本國內及海外的設備銷售額)自前次(2022年1月13日)預估的3兆5,500億日圓上修至4兆283億日圓、將年增17.0%，年度別銷售額將史上首度突破4兆日圓大關、連續第3年創下歷史空前新高紀錄。 SEAJ表示，邏輯/晶圓代工廠的積極投資將持續、2022年以後將進一步擴大規模，帶動2023年度晶片設備需求預估將穩定成長，因此將2023年度日本製晶片設備銷售額自前次預估的3兆7,000億日圓上修至4兆2,297億日圓(將年增5.0%)、2024年度預估將年增5.0%至4兆4,412億日圓。 SEAJ 9月26日公布統計數據指出，2022年8月份日本製晶片設備銷售額(3個月移動平均值)較去年同月飆增38.5%至3,473.56億日圓，連續第20個月呈現增長，月銷售額連續第2個月突破3,000億日圓大關，超越2022年7月的3,205億日圓、創下單月歷史新高紀錄。 累計2022年1-8月期間日本晶片設備銷售額達2兆4,816.24億日圓、較去年同期大增27.9%，銷售額創歷年同期歷史新高紀錄。 日本晶片設備全球市佔率(以銷售額換算)達3成、僅次於美國位居全球第2大。 (圖片來源：DISCO官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-01 12:01:34 記者 賴宏昌 報導週三(11月30日)公布的數據顯示，2022年11月MNI芝加哥企業調查指數(MNI Chicago Business Barometer)大跌8點至37.2點、連續第3個月低於50點(榮枯分界點)，遠低於市場預期的47點。排除2020年大流行衝擊不計，這創下2008/09年全球金融危機以來最低點。 MNI芝加哥企業(涵蓋製造業、非製造業)調查指數是一項加權綜合擴散指標、用來預測美國GDP(國內生產總值)的變化，包括新訂單、生產、就業、積壓訂單以及供應商交貨等五大分項指標。 最新調查顯示，新訂單指數大跌8.5點至30.7點。受通膨疑慮、庫存上揚以及房市景氣趨緩影響，46%的受訪企業表示訂單呈現縮減。 生產指數大跌9.2點至35.9點、連續第3個月低於50點，並且較12個月平均值低17點。接近90%的受訪企業表示、產量呈現持平或萎縮。 積壓訂單指數大跌11.2點至36.1點。隨著新訂單進一步轉弱，企業正迅速消化現有客戶訂單。 拜運費成本下跌之賜，價格支付指數下跌8.6點至66.2點、較12個月平均值低15.9點，價格漲幅預估可望在2023年第1季進一步趨緩。 多數(60%)的受訪企業表示、僅能將部分上揚的營運成本轉嫁給客戶。 美國11月製造業PMI恐跌破50% 供應管理協會(ISM)將於週四公布2022年11月美國製造業採購經理人指數(PMI)。美國10月製造業PMI自9月的50.9%降至50.2%、創2020年5月(43.5%)以來最低。 MarketWatch週三報導，華爾街日報調查的市場共識值顯示，美國11月製造業PMI將略低於50%(榮枯分界點)。 美國10年期、兩年期公債殖利率差距被視為債券市場最可靠的美國經濟衰退預測指標之一，這項指標週三報-0.70個百分點，高於週二的-0.73個百分點以及週一的-0.77個百分點(1981年10月8日以來最低)。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

「少年海神」紛棄船 專家揭波段操作心法 工商時報 數位編輯 2022.10.18 資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。圖／美聯社 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 近期，法人對航運股後市紛紛提出悲觀看法，惟貨櫃三雄今（18）日擺脫連日頹勢，貨櫃三雄拉攏人氣，陽明（2609）、萬海（2615）漲逾3％，長榮（2603）也小漲0.71％。「少年海神」翻船，網路上出現大批航運水手的畢業文，資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。 財經專家建議，投資人可從觀察航運股乖離率（BIAS）操作，乖離率是衡量股價與平均線距離的指標（就趨勢而言，股價會向均線靠攏），若發現股價與月線乖離12個百分點，就代表股價短線要出現上漲，但股價與月線正乖離大於12百分點，就要先閃，不過急跌也不用太過擔憂，後市仍有機會反彈。 海運旺季不旺、價量下行壓力加劇，金控旗下投顧法人預估，長榮今（2022）年每股獲利（EPS）可達156.4元，明（2023）年卻掉到50.47元，在運價持續下修情況下，維持目標股價淨值比0.6倍，預估長榮明年每股淨值248.9元，目標價149元，維持「持有」評等。另家本土投顧則認為，長榮今年EPS為147.44元，明年更低到僅剩12.76元，維持「中立」評級。 全球通貨膨脹、終端需求減少，加上全球局勢動盪，導致貨櫃運價持續暴跌，而全球運能在未來兩到三年內持續攀升，又將迎接規模空前的新船交付潮，過去受疫情影響，產生船期延誤、供應鏈混鏈與船員更換困難等等現象正一一消退，甚至被視為市場保命符的長約也因現貨價跌破合約價而鬆動，包括長榮、陽明等主流航商，歐洲線營收占比都有三成或以上，若有修改合約價，勢將影響獲利，海運市況相形嚴峻。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 長榮總座：Q3旺季不旺 2023年保守不悲觀 密西西比河大旱 運輸被迫停擺 0050成分股暗藏寶藏？專家挖出2檔鑽石股 海運台股航運

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